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第三百零七章 这就是真正的黑科技啊（第3页）
王浩说着直摇头，「现在我们的技术来说，给储能线圈冲满电，要维持需要每过八个小时，就更新一次冷却液，太麻烦了。」
最后一句直接被徐保功和滕建军忽略了。
滕建军用力扯着嘴角，问了一句，「输出功率是多少？」
「最高五百千瓦。」王浩说了个模糊数字，随后解释道，「正常使用，飞行器的功率会稳定在四百千瓦左右。」
「不管是起飞、降落，或者正常飞行，功率一般都是保持不变的，这个功率刚好能维持反重力体系，也能支持八台电力推进器运作。」
滕建军的心里做了一个简单的计算，随
后表情有些夸张的说道，「所以说，这个飞行器能在空中运行七十二小时？」
「应该可以吧。」
王浩有些不满道，「其实我们有一种更好的设计，增加一倍的储能线圈，也增加横截面积，就能让储电量超过10万千瓦时。」
「最后考虑到是记录的第一次应用，还是选取了保守的方案。」
徐保功追问了一句，「你们有计算过，目前的动力系统来说，飞行器的最高速度是多少吗？」
「应该超过六百公里吧？」王浩思索着说道，「还不确定，因为只是第一次实验机，没有具体计算过，只能做初步的估算。因为电力推进器功率不足，外观也没有完全考虑到阻力问题，我估计最高也不会超过八百公里。」
「……」
滕建军和徐保功对视一眼，都不知道该说什么了。
时速六百公里，飞行续航时间72小时，简单做计算就知道，总续航肯定超过四万公里。
目前，国际上已知续航能力最强的飞机，是一块超大的运载机，续航也只刚达到一万五千公里。
现在还只是一台实验机，动力系统考虑到安全性，做了一定规模的简化，续航就超过四万公里。
果然是高端技术！
滕建军和徐保功的眼中都闪着火热。
即便只考虑超高的续航能力以及理论上达到几十公里的飞行高度，飞行器都会拥有巨大的战略意义。
比如，制造出来放置大量的雷达设备，来当做侦察机、预警机来使用。
这还只是眼前能看到的潜力，飞行器后续技术肯定会提升，会拥有灵活的性能、超高的速度、超高的运载能力等，只考虑军事潜力，都可以说是无穷的。
这就是真正的黑科技啊！，！
代表了巨大的潜力和价值。
依靠反重力技术制造出来的飞行器，对比传统的飞行器有三大明显的优势。
一个就是灵活。
因为反重力技术让飞行器非常的轻，动力就只依靠电力推进器，就会让飞行器变得非常灵活，随时能够灵活的调整方向。
这和传统的、以航空发动机为动力来源的飞行器完全不同。
不管是民航飞机，还是高端的战斗机，在行进过程中，轨道都是可以计算的，想要变换方向，只能依靠调整机翼的方向。
其中的原理就和帆船很类似，把帆船的帆方向调整，就可以让船体调整方向，而动力方向一直是固定的，只有‘向前，一种选择。
现在有一些高端的战斗机，也会利用喷射口，来短时间迅速调整方向。
那些毕竟是少数，即便有相关的技术，使用也是极少的。
现在的反重力飞行器则完全不同，动力来源就是电力推进器，而电力推进器，是可以随意调整方向的
，飞行器在空中的动力原理，已经从基础彻底有了变化。
这会让飞行器的性能得到质的提升。
灵活性指的不仅仅是改变方向，还包括环境适应能力。
普通的飞机也包括战斗机，某种程度来讲，依靠的是‘空气动力，，有空气进来、压缩、加热，再排出空气给飞机动力。
反重力飞行器因为大幅度的减重，只要略微升级推进方式，比如，以自主排出的氮气作为动力，理论上就可以不断的提升上升，甚至可以飞行几十公里高空，甚至直接应用在航天领域。
第二点就是载重。
到目前为止，反重力飞行器还很难说有载重优势，但只要技术慢慢发展下去，因为反重力技术本身可以大幅度减重，未来的飞行器肯定拥有超大的载重。
最后一点，就是环保了。
电力、氮气为动力来源，自然就意味着不排出有害气体，一定程度上就代表了环保。
等等。
很快，飞行器完成了悬浮测试，当上升到二十米高度时，可以注意到整体还是有些颤抖，主要还是因为电力推进器的功率不稳定。
王浩和徐保功、滕建军站在一起，他解释道，「现在在低空悬浮，使用的是四台电力推进器，平衡手段还是差了一些。」
「如果是上升的百米高空，并进行横向飞行，飞行器就会关闭电力推进器，自动开启下面的一大圈扇叶，以单圈扇叶旋转就能保证平衡问题。」
之后就是横向移动测试，就只是调整了两台电力推进器的方向，输出的是极小的功率，就可以见到飞行机缓缓的横向移动。
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