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第678章 无耻双标连环暴击（第2页）

早在很多年前，科学家们说蓝星全球持续变暖、环境日益恶化。

就曾建议各国，对汽车行业收取排放税。

当年就提出了建议，设定不同的尾气排放标准。

符合的尾气排放标准越高，尾气排放量越少，那么所需要缴纳的税率就越低。

与之相应的是，标准低、排量大的汽车，自然就会缴纳重税。

不过……

因为新增一个税种，会给汽车厂商和消费者带来负担，影响汽车行业发展。

在许多国家，汽车行业关系到国计民生，影响到很多行业和无数人的就业。

所以蓝星之上，并没有任何国家对汽车收取排放税。

不过环保问题，依然还是得重视的。

所以大家相继出台了一系列的政策。

比如每隔几年，就越变越高的尾气排放标准，严重不达标的汽车不仅会被城市限行，甚至还会被强制报废。

以这种手段，来循序渐进的，推动汽车厂商们不断研发新技术，从而满足越来越高的尾气排放标准。

也正因如此，许多不注重环保、只强调大马力大扭矩的八缸、十二缸等大排量发动机，逐渐消失了。

取而代之的，是四缸甚至三缸发动机，并且还排量一降再降，3.0以上排量的发动机都少之又少。

如今2.0T排量，都已经成为了大马力发动机的代名词，因为很多中级车都只用1.5T。

某些号称从不坑穷人的国际品牌，更是搞出了1.3T乃至1.2T的小排量涡轮增压发动机。

为了满足排放标准，同时尽可能的节约成本，疯狂的压榨小排量发动机的潜能，丝毫不在乎是不是‘小马拉大车’。

发动机潜能实在是压榨不出来，就干脆上电池电机，搞出所谓的混动模式，在急加速和低速时用电机出力，弥补发动机马力不足的问题。

各国当然也知道，燃油发动机再怎么搞，也已经快到极限了。

随着电池技术的不断成熟，汽车电动化才是大势所趋。

因此。

不少国家出台了电动汽车行业的优惠补贴政策，让消费者和汽车厂商都有钱可拿，以此推动汽车厂商们，不断研发制造电动汽车。

只可惜的是……

六大国际汽车巨头，在燃油汽车领域称王称霸了很多年，在舒适圈内呆久了，就很难跳出来。

因为舍不得放弃燃油汽车，所以在电动汽车领域的研究投入，远远赶不上，从一开始就搞电动汽车的行业新秀们。

这就导致，巨头们不管是技术、成本，还是质量、销量，巨头们的电动汽车根本就没有多大的竞争力。

哪怕品牌优势明显的BBA出手，他们的纯电动车，依然很难卖得掉，销量可谓是惨不忍睹。

反观凌峰的芸峰电动汽车公司，一款云飞电动轿车就创造了四十多万的销量，仓促上市二十款新车，更是创造一夜狂卖两百多万辆的惊人纪录。

尼玛！

这怎么搞？

所以六大国际汽车巨头，当然想取消优惠补贴政策，狠狠的打压一下凌峰的强劲势头。

结果呢？

现在，凌峰的反击来了。

为了维护公平公正的营商环境，为了捍卫自由竞争的商业精神。

华国的所有电动汽车厂商，都同意取消优惠补贴政策。

而为了更好的保护生态环境，保护人类赖以生存的唯一家园。

他们强烈呼吁，对汽车行业增收污染气体排放税。

虽说是对整个汽车行业收税……

但傻子都知道，他们电动汽车根本不排放尾气啊！

而相比之下，燃油汽车无论努力了多少年，进步始终不是很大。

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