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第172章 守卫重庆东北门户重任（第1页）

日军的压力……

重庆方面的掣肘……

第八军团内部的整合……

以及如何在这夹缝中，继续壮大那股不可阻挡的“铁流”！

新的头衔和防线，既是枷锁，也是舞台！

而他，必将在这舞台上，演出一场让敌人胆寒，也让某些人坐立不安的壮剧！

第八军团的战旗，将在鄂西北的山巅猎猎作响！

但它的锋芒，注定不会止步于那道所谓的屏障陪都东北“防线”！

鄂西北重镇郧阳与陪都重庆之间的直线距离大约在450-500公里左右！

如果是以公路行驶里程计算，则在750-800公里之间！

郧阳总体上是在重庆的东北方，反之，重庆则是位于郧阳的西南方！

而宜昌与重庆之间的长江水道距离约650公里！

在1938年抗战背景下，这段水路对国民政府迁都、确立陪都地位具有决定性意义！

宜昌是长江中、上游的分界点，也是当时华中进入四川的“最后一道大门”！

从宜昌逆流而上，必须穿过西陵峡、巫峡、瞿塘峡三大峡谷！

全程险滩密布、航道狭窄，大型轮船需分段拖驳才能通过！

一旦宜昌失守，日军即可沿江西进，重庆的水路补给线将被彻底切断！

1938年春夏，国民政府把上海、武汉等地抢拆出来的兵工厂、钢铁厂、纺织厂共10余万吨设备！

3万多名技术人员，集中在宜昌码头，再由民生公司等船队分三段转运！

宜昌—巴东—万县—重庆！

这段约650公里的水道成为“中国工业最后的输血通道”，被喻为“东方的敦刻尔克”！

宜昌—重庆段峡谷纵深、水流湍急！

在当时的技术条件下，日军军舰难以成规模突破！

加上两岸可以布设野战炮兵和阻塞线，使重庆获得约650公里的“天然战略纵深”！

这条“峡谷屏障”不仅迟滞了日军的进攻节奏！

也极大稳定和鼓舞了国民政府迁都后的人心与士气！

因此，650公里的宜昌—重庆水道在1938年已不仅是一条地理航线！

更是维系陪都安危、支撑长期抗战的“咽喉航道”和“精神脊梁”！

相对于北平、上海、南京、武汉等东部沿海和中部城市等！

重庆深处中国内陆，距离当时的交战前线非常遥远！

日军战线拉得过长，后勤补给困难，很难在短期内威胁到重庆！

作为陪都，重庆成为了战时中国的政治、军事指挥中心！

国民政府所有重要机关、各国驻华使馆、以及众多政治领袖和社会名流都聚集于此！

维系了国家政权的延续和抗战的指挥体系！

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