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第904章 旱的旱死（第2页）
阿尔梅达、西瓦科夫都在这个爬坡阶段陆续消失在镜头里。
“昨天送德尔托罗和塞沙斯突围，阿联酋航空车队的副将们消耗很大。”
镜头下，UAE只剩下了三个人，维尔马尔克、德尔托罗、塞沙斯。
如果这场团队计时赛是以前的规则，那么阿联酋航空此时的表现没有什么问题。
但现在是新规，个人的完赛时间算个人的成绩。
早早地消耗完了副将们的体力，他们最后获得的成绩可能会不太理想。
后面想要追回来，自然也会比较艰难。
这也是各个车队在第二赛段都不肯发力的最大原因啊！
阿联酋航空不但发力了，还出动了大量副将，消耗了包括阿尔梅达、西瓦科夫这样有实力争夺名次的关键副将的体力。
从今天的表现来看，这代价显然是不值得的。
阿联酋航空的比赛到了最后一段爬坡。
场面上只剩下了德尔托罗和塞沙斯。
他们并没有互相领骑，而是同时提速往前骑。
塞沙斯恢复力似乎要好一些，他今天表现出了更加旺盛的体力水平。
德尔托罗跟不上了，但他还在咬着牙奋力摇车。
最终，塞沙斯以33分47秒的成绩完赛。
德尔托罗慢了2秒，33分49秒。
当然，阿联酋航空车队还是靠塞沙斯的33分47秒成绩，顺利地登顶，暂时拥有了第一名的热座。
穿着白衫的塞沙斯坐了上去。
前面说过，拿到最快的完赛成绩还不行，你得守住。
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阿联酋航空车队这个完赛成绩并不算优秀。
都没等其他豪门车队出手，来自澳洲的绿刃车队便靠着更加默契的团队配合，以一秒之差将塞沙斯挤下了热座！
绿刃车队的财务状态也不好。
这支车队长期以来都靠老板GerryRyan出钱维持经营。
但为爱发电也有限度，他去年勉强出钱为车队保住了世巡车队的名额。
今年就真的没赞助商没钱了，澳洲找不到可以支持他们的土豪。
车队没有续约赫鲁内维亨，甚至还学阿斯塔纳，靠中等水平的车手去拼小比赛的积分。
好消息是车队还愿意拼，没像野餐车队那样摆烂。
所以，他们的主将迈克尔·马修斯在队友们的支持下，在车队恰到好处的战术部署下，硬是赢了身价更高的阿联酋航空，暂时拿到了第一名。
不只是马修斯，今年表现很优秀的24岁澳大利亚车手普拉普也跟他并肩完赛。
其他的车手在完赛时间上也比较接近，不像阿联酋航空车队的副将那样拉开那么大的差距。
从热座上下来的时候，塞沙斯看了一眼大屏幕。
直播的画面正好给到了正在热身的李柏。
李柏今天应该也会争取一个不错的成绩，甚至是争夺一下冠军。
但这已经跟塞沙斯没什么关系了。
“下个赛段再和你一较高低！”
年轻人一脸倔强。
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