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第133章 潜艇（第4页）

1917年5月，丑国派遣的24艘驱逐舰抵达英国，有了这些驱逐舰，英国便从5月24日起实现全面护航制度，遏制住了德国“无限制潜艇战”攻势。

有了护航，德国潜艇无计可施，只有攻击落单的商船，或到没有护航的海域寻找猎物。

根据统计，商船没有护航时的损失率是10%，护航后的损失率降到1%。

从1917年5月到一战停战，前往英国的商船共有9691艘，只损失了115艘；从英国出发的商船共有7391艘，只损失了52艘。

在反潜作战中，成果最突出的就是大范围布设水雷。

战争初期，英国在赫尔戈兰湾就布设了4万颗水雷。

1918年，英国在挪威与奥克尼群岛之间370公里长40公里宽的海域布设了水雷区，共布设水雷7万多颗。

虽然在一战期间水雷只炸沉46艘德国潜艇，但水雷具有巨大的威慑力，它使德国潜艇不敢贸然穿越雷区，从最前线对协约国本土和舰船给予一定的防护。

反潜网在反潜作战中也是常用手段。

反潜网就是用细钢丝编制的网，上面有浮标，如捕鱼一般布设在水中。

当德国潜艇撞上反潜网后，浮标下沉，并启动报警系统，同时反潜网也会缠住潜艇。

战争后期，深水炸弹也给潜艇造成巨大威胁。

英国研制的水压感应深水炸弹精度非常高，可以设定在31米到183米之间六个深度档次爆炸。

一站中，德国有43艘潜艇被深水炸弹炸沉。

一站后期有了声呐，尽管精度欠佳，但也在反潜作战中发挥了一定的作用。

英国用飞机拖拽声呐搜索德国潜艇，搜索到潜艇后再投放深水炸弹攻击。

1917年，从英国本土起飞了135架次的飞机进行反潜作战，实施攻击85次；

另外，英国飞艇也36次发现德国潜艇，实施攻击15次。

在1918年5月至11月，英国飞机和飞艇进行反潜巡逻9万多小时，但大多配合水面战舰作战，只有德国潜艇“u32”是被单独一架英国反潜机击沉的。

用潜艇反潜艇也富有成效。一战中，英国潜艇共击沉了18艘德国潜艇，法国潜艇也击沉了1艘德国潜艇。

德国潜艇击沉了8艘英国潜艇、1艘法国潜艇和1艘意大利潜艇。

根据不完全统计，在整个

德国损失了178艘潜艇，有5087名潜艇乘员阵亡。

对抗结果是，德国每损失一艘潜艇就击沉30艘总吨位7万吨的敌国和中立国舰船，一站中潜艇的战果是二站的数倍。

后来成为老大的丘大爷在回忆录中写道：

“大西洋战役自始至终一直是整个战争的主导因素。我

们一刻都不能忘记，不论在陆地、在海洋、在天空或其他任何地方发生的一切都最终与大西洋战役的结果息息相关。

那个可怕的、从不间断的苦难历程——我们经常处于极度的困境和挫折中，而且总是面临着无形的危险。最终偶然和戏剧般地走上了光明的大道。”

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并特别指出战争中唯一真正让我害怕的是德国海军的潜艇！

事实的确如此，在德国放弃“海狮”计划即对英国的登陆作战之后，德国潜艇一直是英国最主要的威胁。

这一海军战术在二站中所达到的战略高度，也许只有华夏的“敌后游击战”可与之媲美。

与太平洋战争相比，大西洋上的战斗少了辉煌与阳刚之美，却始终弥漫着一股诡秘阴郁之气，大西洋上“狼群”出没，潜艇战与反潜战贯穿整个战争始终。

严格地说它不是一次海战，而是一场旷日持久的海上战争，由无数次战役和战斗组成，成功的战例不胜枚举。

使堂堂大英帝国感受到失败痛苦的，不是德国坦克那疾风烈火、摧枯拉朽的闪电突击，也不是德国飞机那铺天盖地、夜以继日的狂轰滥炸。

而是德国潜艇对海上运输的破交作战，被称作海狼的德军潜艇活动最猖獗时几乎掐断了对于英国至关重要的大西洋航线，几乎已经牢牢扼住了大英帝国的咽喉！

使英国真正体会到失败的切肤之痛！

这场破交与保交的较量，不但是双方高级将领之间战略上的斗智斗勇，武器装备、技术水平的竞争，还是广大参战官兵战术素养、作战意志全方位的比拼！

这场围绕海上交通线的殊死搏杀，持续了五年八个月，贯穿于整个战争期间，不仅对战争的胜负，而且对战后海军发展都产生了巨大影响。

大西洋位于欧洲、南北美洲和非洲之间，形似s型，两头宽中间窄，东西最宽处约3700海里约合6800千米，赤道附近海域最窄宽仅1500海里约合2800千米；南北长约8500海里约合千米，总面积9336平方千米，相当于太平洋面积的一半，是世界

大西洋对于欧洲而言战略地位极其重要，沿岸的欧美发达国家具有先进的科学技术和发达的经济力量，在世界经济中占有很大的比例，而且拥有强大的军事实力，对于国际政治局势具有极强的影响力。

资源方面除了丰富的海洋资源之外，沿岸拉美、非洲等国还拥有很多战略资源，历来是列强觊觎的目标。

大西洋具有悠久的航海历史，可以说是世界海上航运的中心，二十世纪初期，大西洋的海运货物量占世界海运货物量的75%。

而二站爆发前夕，大西洋海运货物量仍占世界海运货物量的70%。

当时大西洋上就有四条具有战略意义的海上运输航线，对于世界政治、经济、军事都具有非常深远的影响。

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