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第128章 客机1w（第4页）
而飞机客舱的舒适性很难一概而论，毕竟问题的时间跨度长达二十年，而且这是航空技术快速进步的二十年。
注意跨大西洋航线是计划，实际上未能开通。
“福特汽车公司希望用实践证明，商业飞行服务究竟能否实现安全性和盈利性”，福特这样表述自己的意图。
好景不长，战争很大程度上打断了华夏航空业的发展，华夏航空公司和欧亚航空公司都不得不随着战线的后退不断调整航线，勉力维持。
这些飞行员一边摸索地形，寻找相对适宜飞行的航线，一边摸索飞机的高原反应，试探高海拔状态飞机的工作状况，再一边熟悉高原令人捉摸不透的气候条件。
为证明自己的价值，DoX进行了一次载人飞行，搭载有包括机组在内的169人，虽然飞行高度只有200米，飞行时长四五十分钟，飞行速度170千米小时左右。
最后意大利国家航空公司购买了两架，且是作为商业宣传使用，并未真正意义上投入商用。
陆军撤了，海军却对“蝙蝠翼”来了兴致。
而与高票价和狭窄的客户群体相对应的自然是极低的载客量，大型客机不过数十人，小型客机或豪华远程客机则可能只有十数人。
虽然各个航空公司都努力降低票价以扩大客源，但三十年代的机票价格依然相当可观。
解决了钱的问题，斯道特在1922年11月6日成立了属于自己的公司——斯道特金属飞机公司。
到霓虹投降时，阿三方面一共建成了13座机场，其中阿萨姆邦投入了7个机场，孟加拉地区4座，加尔各答2座，春城附近也有了6个机场。
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首批投入驼峰航线试验运营的，是25架C-47运输机，这是道格拉斯公司的代表作DC-3的军用版本。
斯道特的办法也很独特，他给底特律的100位工业家每人发去了一封信，要求后者每人投资1000美元支持自己。
试飞员施罗德驾驶3-AT试飞时险些在着陆时坠机。
这100位工业家中，就包括汽车界大佬亨利·福特。
而帝国航空的某些员工走的更远些，一名飞行员曾经故意在乌干达上空绕圈子，好让乘客欣赏成群的大象被飞机引擎声惊跑的景象。
而现在，戈罗涅夫不知道从哪找到的渠道，想要将这款飞机卖给朱传仁，也许这一世，DOX的生涯会有不一样的变化。
山的两侧分别是印度洋的暖湿气流和西伯利亚的冷干空气，高山阻碍了空气的水平流动，因此风力极速上升，形成大量的湍流，上升的暖湿气流又被冷却，形成大量的冰雹、暴雨和雨夹雪。
霓虹发动全战争，一年多的时间内，占领了沿海的主要港口城市，并入侵东南亚，切断了同盟国海上援助华夏的通道。
尽管这款飞机在世界各地广受好评，但在驼峰航线却很是吃力，事实上当时的所有飞机遇到驼峰航线这样复杂的线路都会头大。
斯道特的下一个作品是1924年4月23日首飞的2-AT“飞行卧车”。
1929年，帝国航空首次进行了英国与英属印度间的商业航班运行。
单发动机的福特AS-1飞机仅以3分钟之差屈居第二。
飞机空重是28.2吨，最大起飞重量可达52吨，机长40.1米，翼展48米，机高10.1米，妥妥的空中巨无霸。
此时福特听到了斯道特AS-1试验的事情，这位伟大的工业家立即开始考虑商业航空运输的可行性问题。
里-2在战争中一直活跃在各个前线，并在苏联作为部队运输机一直服役到1980年代。
华夏的航空公司票价同样不便宜，欧亚航空从魔都到长安的单程票价达205元（法币），同样超出一般人的消费能力。
这一时期帝国航空从伦敦到新加坡的单程票价为180英镑，大约相当于今天的美元，泛美从旧金山到马尼拉的单程票价为799美元，大约相当于后世的美元。
至于水上机场建在哪他都想好了，就设在仁和码头，开辟一座‘航站楼’即可。
中航后来参与了驼峰航线的开辟，中航的机组们在驼峰航线的运输中也付出了众多的牺牲。
所以里2是个多面手，既能用于民航，也能兼备军事运输用途，朱传仁要是打定主意进军航空领域，那么里2他是一定要买的。
在这家新公司旗下，斯道特设计的第一款飞机是一架可载客4人的单翼机，飞机为全金属结构，安装一台OX-5活塞发动机。
这些高耸入云的高山有六七千米之高，几乎就是当时大多数飞机的飞行高度极限。
里-2的性能比C-47标准型低，这大多是因为自卫武器增加的重量及里-2较大的结构重量。
可能戈罗涅夫的本意是想通过朱传仁卖给华夏这边的军方，然而朱传仁的第一想法是借此杀入民航领域，未来一个世纪，民航会是最赚钱的行业之一。
在福特看来，2-AT的性能仍不能令人满意。
直到21世纪，仍然有大约2000架的DC-3的改进型在飞行，这是非常庞大的数字，足以证明这款飞机优秀的性能和可靠性。
里-2一开始也称为PS-84，里苏诺夫设计局在战争期间共生产了2，930架。
1942年2月，时任丑国老大罗丝弗向陆军总参谋长乔治·马歇尔写信说“保持通往华夏的道路畅通是当下最紧要之事”。
军用版本的DC-3增加了货舱门、并加固了地板。
1942年4月8日，一架从泛美航空抽调的DC-3飞机完成了第一次飞越驼峰航线的任务，向春城运送了三万升的燃料，拉开了驼峰航线的序幕。
这时，滇缅公路成为了华夏获取国际援助的唯一生命通道。
1930年，DoX换装上了610马力的V-1570型V-12发动机，使得飞机有了能够横跨大西洋的能力。
荷兰皇家航空专门出版了一本旅游指南以宣传航线沿途的风景，帝国航空也在广告中强调异域风情——考虑到帝国航空的航线经过金字塔、尼罗河、东非草原和乞力马扎罗山，不宣传沿途的风景反而会比较奇怪。
第一次世界大站期间，斯道特是丑国着名汽车制造商帕卡德公司飞机分部的总工程师。
海军要求斯道特制造一种全金属双发动机的鱼雷轰炸机。
福特三发飞机的故事要从一个叫做威廉·布什纳尔·斯道特的人说起。
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