次日县委会议室里,专项小组首次协调会准时召开,
除了组长叶怀民、副组长陈知远,身为副组长的县长李伟明、组员常务副县长黄志强也早早到场。
两人坐在会议桌的一侧,表面上神色平静,指尖却不时无意识地摩挲着桌沿,眼神里藏着几分不易察觉的紧绷,
他们很清楚,这场会议要梳理的运煤路费用问题,直接关系到煤矿企业的核心利益,更牵扯着县里多年来的隐性规则,容不得半点马虎。
叶怀民坐在主位上,目光缓缓扫过在场的交通局、财政局、松岭乡负责人,以及李伟明、黄志强二人,
率先开口定调,语气沉稳却带着不容置疑的严肃:
“今天召集大家开这个会,核心目标只有一个——把三家煤矿运煤路的权责划分、费用支出、历史遗留问题彻底捋顺,不留任何模糊地带。
在会议开始前,我先强调一点:此次会议的重点是‘摸清事实’,不是‘追究责任’。
不管之前存在什么问题,大家都要如实汇报,有疑问、有不同意见可以直接提,不用有任何顾虑。
只有把情况吃透,咱们后续才能拿出切实可行的解决方案,既维护县里的财政秩序,也保障企业的合理权益。”
这番话既给了在场干部“卸包袱”的空间,也明确了会议的核心方向。
叶怀民顿了顿,目光最终落在角落里的交通局局长刘开安身上:
“刘局长,首先请你汇报福安、宏远两家煤矿运煤路的养护情况。
包括日常养护的费用标准、近三年的总支出金额、道路损坏的主要原因,
以及此前的责任认定情况,都要讲详细、讲清楚,不能有遗漏。”
刘开安心里“咯噔”一下,手心瞬间冒出细汗,早就料到自己会是这场会议的“第一个焦点”,
毕竟交通局是道路养护的主管部门,所有费用支出、责任划分都绕不开他。
深吸一口气,拿起面前的汇报材料:
“各位领导,我先重点汇报福安和宏远煤矿的运煤路线情况。这两家煤矿的运煤车辆主要通行两条线路:
一条是县城东侧的环城路,另一条是西北线县道。
按照县里此前的养护标准,日常道路维护(包括路面清扫、小型裂缝修补、交通标识维护等)按‘每公里每年一万元’的标准拨付财政资金;
如果出现因车辆碾压导致的路面坑洼、路基损坏,甚至局部塌陷等严重问题,需要额外申请专项维修资金,走应急审批流程。”
“近三年,这两条路的日常养护和专项维修,县财政累计拨付了多少资金?”叶怀民没有绕弯子,直接追问最核心的数据,目光里带着几分审视。
刘开安声音也轻了几分:“根据财务台账统计,日常养护费用每年大概一百万元,三年累计三百万元;
专项维修方面,这三年因运煤车高频次通行、部分车辆超载,先后出现过五次较大规模的路面损坏,累计申请专项资金三百万元——两项加起来,总支出是六百万元。”
“六百万元。”叶怀民重复了一遍这个数字,指尖轻轻敲击着桌面,语气里多了几分严肃,
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